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当今一些***的金属探测门还在功能方面各有所长，以民航机场合为例，各国的民航单位，针对金属探测门都制定出了新的安检标准。这些标准要求能侦测微形的器，包括磁性、非磁性和混合的合金材质。在门型通道中，100%的涵盖空间不允许有侦测死角。由于器和个人金属物品又常混淆在***上携带，所以不允许发生误报，这是金属安检侦测科技的一大挑战。其实从一般意义上讲，数码即是信号数字化编码，数码设备处理的信号全部都是数字化信号。而且已有公司开发出可以多区段显示的金属探测门，是公认较佳的产品。

为确保飞行安全，过安检是每名旅客乘坐民航客机出行的重要一环。相信这样的流程对于旅客来说已经再熟悉不过了——旅客在进入机场隔离区前，行李要通过安检仪器的检查，人身则要在通过安全门后，再由手持扫描仪的安检员进行更细致的检查。

在这个过程中，安检门作为一道“安全屏障”，起到了重要的作用。那么，这样的一道门到底有什么样的功能呢？基于安检门磁场感应的原理，当安检门的磁场产生震动时，容易引起误报。未来安检门的设计发展趋势又是怎样的呢？毫米波***三维扫描成像安检门的设计团队——中国航天科工集团公司三院35所——的研发人员向记者介绍了其中的奥秘。两秒就能揪出“藏匿物”

安检门遇到的具体问题：

(1)不能开机：

a、电源指示灯亮，检验箱内电源是否插牢，如无问题，检验***管及电源部分线路是否正常连接。

b、电源指示不亮，检验入线航插是否插接牢固，电源线是否良好。

(2)红外不计数：检验红外线是否插接牢固，红外头是否被遮档。

(3)不报警：

a、强弱常亮，检验周围是否有干扰源，试着转换晶振改变频率。

b、检验红外是否正常。

(4)报警时间长：检验报警时长设置及红外计数是否正常。

(5)串极：检验是否有干扰。

(6)液晶门流水现象：检验液晶板是否被挤压，松掉液晶板后螺丝。